重量轻、尺寸小、功率大、功能强、性能好、寿命长、能效高，减少二氧化碳排放，降低整体成本——就像汽车工程等领域一样，这是当今变速器制造的主要趋势。轴向推力垫圈是变速箱的重要组成部分。由于它们分离了不同的齿轮，它们承受着巨大的轴向力和高摩擦载荷。外罩的紧凑设计、高压（P）和快速（V）将提高油温。聚酰亚胺（PI）、聚酰亚胺（PAI）等耐磨材料不能满足这些极其苛刻的要求。PPS高性能聚合物成功地用于推力垫圈，因此已成为替代PI、PAI和金属材料的成熟替代品。

满足苛刻要求：今天的自动变速器必须能够为车辆传递500nm以上的扭矩，而卡车传递的扭矩超过2000nm。斜齿轮用于自动变速器，以满足噪声和性能要求。推力垫圈必须吸收由此产生的轴向力。当转速达到每分钟6500转时，车辆的轴向力通常可达到3000n。根据推力垫圈的直径，当油润滑时，PV峰值可达50-70mpam/s。为了提高燃油经济性，齿轮箱往往更轻、更紧凑，传动比也更高。这将减少剩余空间，并可能导致润滑油供应不良。今天的自动变速器，在任何驾驶条件下都必须通过复杂的油道系统和空心轴提供足够的润滑油。油底壳温度可达150℃，在变矩器区域，温度甚至更高。与PS高性能聚合物相比，由PS制成的推力垫圈具有许多优点，并越来越多地用于各种自动变速器的内部安全。

材料定制改性：最初开发的PPS5600LF30用于止推轴承，后来增加了PPS5600CF30聚合物的高质量耐磨解决方案，以满足推力垫圈应用程序不断改进的要求。与PPS5600LF30一样，PPS5600CF30系列可以满足这些高要求，即使没有油润滑，也可以具有良好的干操作性能。同时，它还具有其他更多的性能优势，不含聚四氟乙烯。在高速摩擦系统中，复合材料可以在磨面上形成中间膜，从而大大降低摩擦系数和磨损率。通过大量的干湿摩擦研究证实了聚合物材料的典型效果。与PI和PAI聚合物相比，PS5600CF30系列材料磨损率更低，摩擦系数更低，更稳定，摩擦表面温度更高，压缩强度更高。

飞轮：由PPS高性能聚合物制成的推力垫圈可以在双质量飞轮中实现两种不同的功能。垫圈可用作发动机和变速器之间的振动阻尼器。垫圈将两个相对振动的物体分开，并密封系统相对于周围环境。为了准确匹配系统，摩擦系数必须在120℃下保持恒定，超过使用寿命。同样，振动对抗磨改性PPS聚合物也提出了很高的摩擦性能要求。

行星齿轮：几十年来，PPS聚合物一直用于公共汽车自动变速器行星齿轮推力垫圈。在该应用程序中，在5万公里以上的使用寿命中，当停车启动时，1800nm扭矩比高速更关键。除了良好的应急运行性能外，耐磨改性PPS聚合物的低磨损率和良好的耐油性也起着重要作用。欢迎对 PPS材料感兴趣的朋友来苏州纳盘咨询。